汽车配件加工,如车盖,车门或发动机罩等.按其造型在构件中部抗翘曲强度很小,原因是构件中部变形程度小,材料达不到足够的强化处理,当覆盖件承受很小的外力时就会发生变形,因此构件的稳固性低.会对汽车的碰撞行为和抗冲击强度产生不良影响.液压正拉深方法是一种既可以解决上述问题又可以降低模具费用的成形工艺.国内外汽车制造和使用环境的不断变化,对汽车车身的开发提出了更高的要求.尽管受到投资成本,工艺可靠性等因素的困扰,国内一些中小企业还把优化现有生产工艺作为企业发展的*,但在国外以及国内的一些大型企业中已开始广泛研究和开发板料成形新技术,新工艺,如内高压成形,液压拉深,热成形和旋转落料等.采用新工艺有很多技术上的优势,可以提高材料利用率,减少零件制造工序,降低生产成本.
液压深拉深是利用压力介质进行成形,主要应用在双动液压机上,液体介质一般为油或水.
液压深拉深模具结构
液压深拉深模在下模设置压力介质容器作为液压腔,并用于紧固凹模.液压容器与压机的压力调节装置相连,用一个夹紧环将凹模固定在液压容器上,同时环上开有槽.可将泄漏的液体排放出去.上模则由拉深凸模和压边圈构成,压边圈上装有1个溅油环,用来收集泄漏的液体.
对于汽车冲压件制造企业来说,虽然在汽车冲压件成形过程中采用新技术和新工艺存在投资大,新技术不够成熟等风险,但只有掌握了新技术,新工艺才有可能更大程度地降低成本和提高劳动生产率,才有可能在市场竞争中觅得先机,不断地开发和采用新技术,新工艺代表着汽车制造业的发展方向和未来.